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万达注册网:免费停车终结,懒政管理又上演!

浏览数: 发表时间:2017-1-14 18:01:59

万达注册网:新京报1月13日报道 谈到治理"大城市病"中的"交通病"时,市政协委员、北京市交通委主任周正宇表示,将来"停车付费"是必须的,目前正在完善相关立法,以后北京将没有"免费停车"。周正宇说:"以后都不会有免费停车位,也包括各单位。"


  帝都拥堵严重又多雾霾,加上车多乱停现象也突出,官方就出了奇招,停车收费,以后北京不再会有免费停车,连各单位院内的车位停车都要交钱。合着咱们国家的管理法宝就是收费,以为收费就能搞定一切。拥堵是车多搞的,雾霾是车尾气搞的,现在限制上路,抬高使用车的成本,那么问题就解决了,这种单线条的思维模式恐怕我朝官员独有!


  人多车多不是我们帝都独一无二,世界上很多国际大都市都是人多车也多;上个世纪时伦敦、洛杉矶、东京、纽约、巴黎等等城市也同样出现过这样的问题,但是如今在这些城市路上奔跑的汽车非但没有减少,却多出至少一倍以上,但是他们的雾霾反而极少甚至没了,蓝天白云能常见了,交通虽然也有堵车现象,但是要比我们帝都拥堵程度轻多了,城市的公交系统配套完善多了!


  直到现在,这些国家虽然也有收费停车场,但是却没有官员喊出免费时代终结来治城市病,这些城市还是有免费停车场的存在,更没有官方去干涉单位院内的停车位使用。单位院内是单位的主权,除国家机关这些单位是政府所有问,那些私人企业单位院内的停车位,收不收费怎么使用,政府也插一腿,这不乱搞嘛!


  城市拥堵的治理,不是限制源头,让车不上路,或者上不起路来出发点,而是应该在尽可能的情况下,让公众想上路就能顺畅的通行为目标。堵车的根本是在于疏通而不在于堵源头,最优的当然是城市的科学规划,提供基建扩路修路,其次是提供完善的交通配套系统,让公众不开车上路也能感觉方便快捷。


  城市雾霾的治理,那更不是限制上路车就能万事大吉的。车是合格的,汽车尾气排放既然是雾霾的重要因素之一,那么清洁油源、过滤装置、新鲜能源才是主抓的重点,这也是为什么西方大都市路上跑的车是雾霾年代的几倍量,反而没有雾霾的根本原因。我国治理雾霾怎么没有看到这一点,只是想到提高车辆使用人的成本就能控霾呢?


  至于说到停车收费,这更不是下一个文件统一收费就能完结的。人家国外收费停车那是一个高效运转并科技化的,我们帝都的那些停车场都配套建设好了么?有国外那种停车APP能随时查询停车场的地址、价格和停车容量等等的服务么?国外的高架桥下能提供临时免停夜间优惠,部分机场都会提供免费公交车方便公众,为何我国要结束免费时代只看到钱呢?


  更何况,我国每年收的停车费多少,收的钱都用来干什么,比国家机密还要机密,从来没有显示在任何对公众开放的政府收入报告中,现在决定结束免费时代,那么收了多少钱,其中含有什么税和费,收的钱最后都流向哪里,什么机构有权监督,一字都没交待就直接说要结束免费时代,这不荒唐么?

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